隧道風(fēng)機(jī)的空氣量反映了隧道風(fēng)機(jī)的通風(fēng)和冷卻能力。我們理解隧道風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)與空氣量之間的關(guān)系。當(dāng)隧道風(fēng)機(jī)工作時，隧道風(fēng)機(jī)葉片旋轉(zhuǎn)，空氣的類型和數(shù)量變化，速度變化。
      我們可以實(shí)驗兩個隧道風(fēng)機(jī)調(diào)整兩個隧道風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低壓隧道風(fēng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度和低壓隧道風(fēng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度，壓力安裝在排氣孔上，并以相同的方式運(yùn)行以觀察空氣容量。隧道風(fēng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)是不客觀的，影響隧道風(fēng)機(jī)空氣量的主要因素必然相互關(guān)聯(lián)。
隧道風(fēng)機(jī)的風(fēng)速和運(yùn)動速度之間的不可否認(rèn)的正比這些因素的知識和控制與隧道風(fēng)機(jī)的空氣流量的增加有關(guān)。控制隧道風(fēng)機(jī)的空氣量的先決條件。
      減小噪音方法：根據(jù)分析，風(fēng)機(jī)噪聲源基本上是偶極子。隧道風(fēng)機(jī)的總噪聲電平是其旋轉(zhuǎn)速度的六倍。蒼白的此外，可以推斷噪聲是由于葉片對空氣脈沖功率的作用所致。風(fēng)機(jī)可以認(rèn)為風(fēng)機(jī)具有兩個低頻噪聲源，葉片運(yùn)動壓力場和葉片脈沖動態(tài)噪聲引起的螺旋噪聲充氣輪胎靜態(tài)葉片和移動葉片之間的距離是產(chǎn)生干擾噪聲的一個重要因素。
      葉片還可以用作聲學(xué)屏障，以在距離非常遠(yuǎn)的情況下增加由提升脈沖產(chǎn)生的聲學(xué)輻射。長的效應(yīng)取決于與升降脈沖相關(guān)的波長與用作升降脈沖的葉片大小的比率。巴里埃第二章由此產(chǎn)生的輻射強(qiáng)度變化是頻率范圍大于1的極大變化。因此，當(dāng)輻射噪聲葉片上下游葉片的數(shù)量相同且兩行葉片同時與輻射噪聲葉片同時碰撞時，效果更大。轉(zhuǎn)子葉片，可以在聲源兩側(cè)形成聲障。
      隨著靜態(tài)和移動片材間隔的增加，電流干擾的影響比尾巴流速度的影響要快得多。而葉片作為聲障的影響隨著時間的推移而減小間隔可以看到至少三個參數(shù)影響干涉噪聲：速度場的波形葉片葉片的對準(zhǔn)距離和葉片的輻射表面聲音小距離可以產(chǎn)生兩種效果聲學(xué)如果定子干擾場產(chǎn)生的力脈沖使轉(zhuǎn)子成為聲源，則定子是聲學(xué)屏障。